سياسة
النقل: المحاور والطرق المؤدية إلى المتحف الكبير في أبهى صورها لاستقبال الزوار
تجري متابعة جهود الدولة المصرية في إطار استعدادات افتتاح المتحف المصري الكبير في نوفمبر 2025، مع تعزيز الهوية البصرية وربطها بمختلف مظاهر التنمية والربط اللوجستي حول محيط المتحف.
جهود حضارية ومشروعات بنية تحتية استعداداً للافتتاح العالمي
الرؤية البصرية للطريق الدائري والمتابعة الهندسية
- انتهاء أعمال تطوير الرؤية البصرية للطريق الدائري عبر دهان المباني بجانب الطريق بألوان متناسقة، وتكثيف اللوحات الإرشادية، وإضافة عناصر مميزة من النباتات والإنارة وشاشات العرض.
- توزيع العناصر بشكل يعكس الهوية المصرية وتكاملها مع محطات الـ BRT ومواقف الميكروباص لتقديم تجربة سفر مميزة.
- رفع كفاءة الطريق في قطاع مطار القاهرة مروراً بالقاهرة الجديدة والمعادي حتى محطة المتحف المصري الكبير، مع صيانة المسطحات المعيبة من طبقات الأسفلت واستواء المنسوب، وكذلك صيانة ممرات المحور الرئيسي، حوامل الإنارة والحواجز.
محطات المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي السريع BRT
- المرحلة الثانية تمتد من محطة المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم بطول 57 كم وتتضمن 21 محطة ضمن المشروع البالغ 48 محطة على ثلاث مراحل.
- الاطمئنان على الواجهات الخارجية للمحطات المحيطة بالمتحف، وتشطيب الرصف الأسفلتي والخراساني في نطاقها.
- تتضمن المرحلة الثانية 3 محطات بمحور المريوطية: الهرم، الملك فيصل، ترسا، إضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي).
- التنسيق بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري وتوفير طرق وصول للمستخدمين عبر كباري المشاة والأنفاق والانتقال إلى الأتوبيس الترددي، مع شرح أماكن الانتظار وطرق التذاكر والبوابات الإلكترونية.
التشطيبات الخارجية لمحطات الخط الرابع للمترو والمنطقة المحيطة
- التأكد من الانتهاء من تشطيبات المحطات الأربع المحيطة بالمتحف الكبير: المتحف الكبير، الرماية، الأهرامات، مع إنهاء أعمال إعادة الوضع إلى أصله بنسبة 100% في المنطقة المحيطة.
معدلات تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو
- المرحلة الأولى تمتد بطول 19 كم وتشمل 17 محطة (16 نفقية و1 سطحية)، وتبلغ نسبة التنفيذ الإجمالية 48%.
- الأعمال الإنشائية وتدعيم الحفر النفقي للنفقين عبر 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه)، حيث انتهى العمل بنسبة 65%.
