سياسة
15 صورة من داخل وخارج محطات مونوريل شرق النيل قبل الافتتاح غدًا
تعلن وزارة النقل عن بدء التشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل بدون ركاب، في إطار تعزيز النقل المستدام وتوافر وسائل حديثة للنقل العام، وذلك تزامنًا مع فعاليات معرض النقل الذكي واللوجستيات والصناعة في الفترة من 9 إلى 11 نوفمبر 2025.
مونوريل شرق النيل: النقل المستقبلي في القاهرة
أهم ملامح المشروع
- وسيلة نقل عصرية وآمنة وكفاءة عالية تتناسب مع احتياجات المواطنين.
- يعمل بالطاقة الكهربائية مع معدل استهلاك أقل بنسبة 30% مقارنة بوسائل الجر السككي الكهربائية الأخرى، ما يقلل الانبعاثات الضارة ويقلل الضوضاء بسبب استخدام عجلات مطاطية.
- يساهم في تخفيض معدلات التلوث وتخفيف الاختناقات المرورية في المحاور والشوارع الرئيسية.
- يحفز الركاب على استخدامه بدلًا من السيارات الخاصة لتقليل استهلاك الوقود والمحروقات.
- يخدم مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية، مما يسهل حركة نقل الموظفين والوافدين بين القاهرة والجيزة إلى الوجهات العمرانية الجديدة.
- المسار يمتد من محطة ستاد القاهرة بمدينة نصر حتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية بطول 56.5 كم، ويضم 22 محطة، مع سرعة تشغيلية تبلغ 80 كم/س.
الفوائد المتوقعة للمجتمع
- خفض التلوث البيئي وتخفيف الضغط على شبكة الطرق الرئيسية.
- تشجيع النقل الجماعي كبديل مستدام عن السيارات الخاصة.
- تقليل استهلاك الوقود وتحسين كفاءة النقل في المناطق المستهدفة.
المحطات التبادلية ومسارات الربط
- تبادل الركاب مع الخط الثالث للمترو عند محطة ستاد القاهرة بمدينة نصر.
- تبادل مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.
- إطار تدعيم مستقبلي مع الخط السادس للمترو في محطة النرجس بالقاهرة الجديدة.
- إطار تدعيم مستقبلي مع المرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو عند محطة هشام بركات بمدينة نصر.
القدرة الاستيعابية
- من المخطط أن ينقل الخط بعد اكتماله حوالي 500 ألف راكب يوميًا.
