بالخرائط والمسارات: 9 مشروعات نقل عملاقة قيد الدراسة لإمكانية تنفيذها

تواصل وزارة النقل العمل على تعزيز منظومة النقل في مصر من خلال مجموعة من المشروعات الكبرى قيد الدراسة للسنوات القادمة. تشمل هذه المبادرات توسعات وتحديثات في مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف والقطار الكهربائي السريع، بهدف رفع الطاقة الاستيعابية وتسهيل الربط بين المدن الرئيسية وتقليل الازدحام المروري.

مشروعات النقل العملاقة قيد الدراسة

1- مد الخط الأول للمترو إلى مدينة شبين القناطر

• الهدف: مد الخط الأول من المرج الجديدة شمالًا حتى شبين القناطر بطول نحو 19 كم مع 14 محطة، وإلغاء خط السكة الحديد 23 يوليو – شبين القناطر واستبداله بوسيلة مواصلات حديثة سريعة وآمنة وصديقة للبيئة.

2- الخط السادس لمترو الأنفاق

• المسار المقترح: من الخصوص إلى المعادي الجديدة بطول نحو 38.1 كم، يضم 26 محطة (2 سطحية + 14 علوية + 10 نفقيًا)، ويبدأ شمال الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري ثم يتجه نحو بهتيم محاذيًا ترعة الإسماعيلية شرقًا في مسار علوي حتى محطة الزاوية الحمراء، ثم نفقيًا حتى الدمرداش ليتم تبادل الخدمة مع الخط الأول، ويتواصل نفقيًا حتى العباسية ليبادل الخدمة مع الخط الثالث، ثم يستمر في مسار علوي حتى المعادي الجديدة، مع مسار نفقي جنوبًا حتى منطقة الستالايت ثم سطحي حتى ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد.
• ملاحظات إضافية: بتاريخ 2024/4/22 صدق الرئيس على دراسة امتداد الخط السادس بطول 17 كم على طريق السخنة إلى محور طلعت حرب/محمد نجيب لربط جنوبًا مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة محمد نجيب بالقاهرة الجديدة، وبطول 6 كم للربط شمالًا مع مونوريل شرق النيل بمحطة النرجس بالقاهرة الجديدة كمرحلة ثانية.

3- المراحل الثانية والثالثة والرابعة من الخط الرابع لمترو الأنفاق

• المرحلة الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة): تمتد مسارًا بطول نحو 26.9 كم مع 21 محطة (6 علوية – 15 نفقية) عبر صلاح سالم، ثم تقاطع مع الخط السادس عند محطة السيدة عائشة، واستمرار نحو النصر ومدينة نصر بشارع أنور المفتي ليتم تبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، ثم يسير عبر حافظ إبراهيم حتى يتقاطع مع محور شينزوآبي، وشرقًا إلى شارع أحمد الزمر وشارع الميثاق، ثم في مسار سطحي أعلى كوبري ماجد الفطيم حتى يتلاقى مع الطريق الدائري، ويرتفع في مسار علوي أمام أكاديمية الشرطة، ثم شرقًا عبر محور السادات حتى يشمل محور مصطفى كامل لينتهي عند ورشة العمرة الجسيمة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس نهاية المرحلة.
• المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – الحصري): جار دراسة تنفيذها بطول نحو 16.3 كم مع 10 محطات.
• المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة): جار دراسة تنفيذها بطول نحو 38.7 كم مع 8 محطات.

4- المرحلة الخامسة من الخط الثالث للمترو

• تمتد المرحلة الخامسة من الخط الثالث (هليوبوليس – مطار القاهرة) بطول نحو 9.2 كم مع 7 محطات لربط المطار الدولي وخدمة المنطقة السكنية على طول المسار.

5- تنفيذ المراحل الثانية والثالثة من مترو الإسكندرية

• المرحلة الثانية: تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي نحو 31 كم، مع 21 محطة (6 سطحية – 15 علوية).
• المرحلة الثالثة: تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب بهدف ربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب وتبادل الركاب مع الخط الأول لشبكة القطار السريع في محطة برج العرب.

6- تنفيذ امتداد الخط التاني للمترو حتى الطريق الدائري

• يتم مد الخط الثاني للمترو من بعد محطة شبرا الخيمة بطول نحو 3.2 كم مع 3 محطات ليصل إلى الطريق الدائري، بهدف تبادل الخدمة مع الأتوبيس الترددي BRT وتكامل النقل على الطريق الدائري لتقليل الازدحام والحوادث.

7- المرحلة الخامسة من القطار الكهربائي الخفيف

• تمتد من بعد محطة العاصمة الجديدة بالعاصمة الجديدة وعبور طريق القاهرة – السخنة وصولًا إلى المنطقة الصناعية للعاصمة الجديدة بطول حوالي 7.8 كم مع محطة واحدة.

8- امتداد الخط الأول للقطار الكهربائي السريع حتى السويس

• جار دراسة مد الخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع من محطة السخنة وحتى مدينة السويس بطول نحو 59 كم مرورًا بمدينة السويس الجديدة لخدمة الكثافة السكانية في المدينة.

9- الخط الرابع لشبكة القطار السريع (بورسعيد – أبو قير)

• تم التخطيط لإنشاء خط قطار كهربائي شمال الدلتا يربط بين بورسعيد ومدينة أبو قير بالإسكندرية بطول نحو 250 كم مع 14 محطة، مرورًا بـ6 محافظات (بورسعيد – الدقهلية – دمياط – كفر الشيخ – البحيرة – الإسكندرية)، ويخدم مناطق التنمية الصناعية والعمرانية الجديدة على طول المسار، وصولًا إلى أبو قير الجديدة لتنفيذ محطة تبادلية للربط مع خط مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر).