حصاد أربع سنوات من إعادة الهيكلة: القابضة للنقل تستهدف 19.6 مليار جنيه أرباحاً
تتناول هذه النشرة أبرز ما ورد في اجتماع الجمعية العامة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، مع عرض مستهدفات الموازنة لعام 2026/2027 وخطط الدمج والتحديث التي تساهم في تعزيز الكفاءة والتوسع في الخدمات ونقل الخبرة الاقتصادية محليًا وإقليميًا.
إطار الموازنة والتطوير لشركة النقل القابضة 2026/2027
أبرز الأهداف المالية المستهدفة
- المجموعة القابضة وشركاتها التابعة والشقيقة: إيرادات مستهدفة قدرها 17.628 مليار جنيه وصافي ربح 9.763 مليار جنيه، بزيادة 12.5% و11.3% على التوالي مقارنة بالتوقعات في 2025/2026.
- مع إضافة مستهدفات الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع، يصل الإجمالي إلى 29.922 مليار جنيه إيرادات و19.589 مليار جنيه صافي ربح.
- على مستوى الشركة القابضة منفردة: إيرادات مستهدفة تبلغ 6.664 مليار جنيه، وصافي ربح 5.789 مليار جنيه، بزيادتين قدرهما 8% و9.9% على التوالي.
أداء مقارن بين سنوات سابقة
- ارتفاع صافي ربح الشركة القابضة وشركاتها التابعة من 1.185 مليار جنيه إلى 6.595 مليار جنيه بنسبة نمو 456.5%.
- دمياط لتداول الحاويات والبضائع من 673 مليون جنيه إلى 3.285 مليار جنيه بنسبة 388%.
- الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع من 2.028 مليار إلى 6.643 مليار جنيه بنسبة 277%.
- بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع من 509 ملايين إلى 2.7 مليار جنيه بنسبة 430%.
- القناة للتوكيلات الملاحية من 180 مليونًا إلى 1.123 مليار جنيه بنسبة 523%.
- الشركة المصرية للتوريدات والأشغال البحرية من 7 ملايين إلى 118 مليون جنيه بنسبة 1585%.
- السويس للشحن والتفريغ من 5.3 مليون إلى 75.5 مليون جنيه بنسبة 1324%.
- المستودعات المصرية العامة من 91 إلى 213 مليون جنيه بنسبة 134%.
- الصعيد للنقل والسياحة من 5.7 إلى 14 مليون جنيه بنسبة 145%.
تأثير إعادة الهيكلة ودمج الشركات
- تم دمج عدد من الشركات المتماثلة في قطاع النقل البري في شركة النيل لنقل البضائع مع تعزيز أسطولها عبر عقود شراء 150 رأس جرار و153 نصف مقطورة.
- دمج شركات التوكيلات الملاحية، مثل أبو سمبل وطيبة وأمون وممفيس، لتكوين كيانات أكثر قدرة على المنافسة وتطوير الإيرادات وتوسيع الخدمات.
تطوير الأصول والإنتاجية في المحطات
- تم تطوير محطات تداول الحاويات والبضائع، وظهرت دمياط في قائمة أفضل 100 ميناء حاويات عالميًا لعام 2024، مع تحقيق زيادة إنتاجية قدرها 60.2% وتسجيل أعلى معدل تداول بلغ 2230 حاوية في وردية واحدة.
- شملت التطويرات بور سعيد لتداول الحاويات والبضائع، وارتفاع القدرة الكهربائية من 5.5 إلى 16 ميجاوات، إضافة إلى تحديث المستودعات المصرية العامة والملاحة الوطنية والقناة للتوكيلات والمصرية للتوريدات والأشغال البحرية.
- تحديث أسطول نقل الركاب بإجمالي 499 أتوبيسًا وميني باصًا، وتم استلام وتشغيل 399 أتوبيسًا و48 ميني باصًا.
- التوجه نحو النقل الأخضر من خلال تمويل توريد 300 أتوبيس كهربائي لمشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري.
جهود تعزيز الأداء والشراكات
- إبراز نتائج مبادرتي “سائق واعٍ.. لطريق آمن” و”فني واعٍ.. أسطول آمن”، مع سعي لتعظيم العائد من الأصول وتنويع الاستثمارات وتوطيد الشراكات مع الجهات والشركات الدولية والإقليمية والمحلية.
تصريحات الوزير وخطط المرحلة المقبلة
أكد الوزير أن برنامج إعادة الهيكلة ليس هدفه معالجة الخسائر فحسب، بل إعادة بناء الشركات التابعة على أسس اقتصادية وتشغيلية أكثر كفاءة، مع تعزيز أصول الدولة وتدعيم أساطيل النقل ورفع مستوى كفاءة العاملين لرفع القدرة التنافسية. كما أشير إلى أن الموازنة 2026/2027 تعكس التطور الذي تحقق خلال السنوات الأربع الماضية وتدعم التوسع في الأنشطة وخدمات النقل وتحقيق عوائد من الأصول.
خلاصة الرؤية المستقبلية
تؤكد الموازنة على البناء على النجاحات السابقة مع مواصلة خطط التطوير والتحديث، ورفع كفاءة الأسطول وجودة الخدمات لتعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل البحري واللوجستيات ومواصلة تعزيز العائد من الأصول والدور التنموي في قطاع النقل.
اقرأ أيضًا:
