سياسة
أحدث 15 لقطة جوية لمشروع مترو الإسكندرية
تشهد الإسكندرية حالياً تعزيزاً في منظومة النقل عبر مشروع لا يقتصر على تحسين التنقل فقط، بل يساهم في تقليل الانبعاثات وتحسين جودة البيئة وخدمات النقل الجماعي بالمحافظة.
تطورات المرحلة الأولى من مشروع المترو في الإسكندرية
أهم معلومات المسار والهيكل العام
- طول الخط: 21.7 كم
- النطاق من محطة أبو قير إلى محطة مصر
- عدد المحطات: 20 محطة (6 سطحية و14 علوية)
- المسار السطحي: 6.5 كم حتى قبل محطة الظاهرية
- المسار العلوي: 15.2 كم حتى محطة أبو قير
أعمال الإنشاء والاعتماد الإنشائي
- جارٍ تركيب كمرات كباري المسار في القطاعات من طوسون وحتى غبريال
- أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي
- تنفيذ الأساسات (الخوازيق والقواعد) وأعمدة المحطات بالمشروع
- التسوية والأسوار في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده، كما تم البدء في أعمال المباني والبنية الأساسية بورشة كفر عبده
أهداف المشروع وآثاره
- تحقيق التشغيل الآمن للخط بإلغاء المزلقانات والتقاطعات مع حركة المرور
- استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات وتخفيف الاختناقات المرورية
- الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة لتشغيل النظام
الارتقاء بخدمات النقل
- زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه
- تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة
- رفع سرعة التشغيل من 25 كم/س إلى 100 كم/س
- تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة
التكامل مع خطوط النقل الأخرى
- تبادل خدمة النقل مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر
- التكامل مع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا
- التبادل مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة
المرحلتان التاليتان
- المرحلة الثانية: تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي 31 كم. وتتضمن مساراً علوياً ثم مساراً سطحياً ضمن حرم السكة الحديد حتى يصل إلى محطة المكس، ثم يمتد مسار علوي حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح؛ وتشتمل على 22 محطة، مما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي اللازمة لتنفيذ هذه المرحلة.
- المرحلة الثالثة: تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب ولتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.
