سياسة
25 صورة.. كامل الوزير يواصل متابعة الاستعدادات لتشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي
تقرير موجز عن جولة متابعة جرت في القاهرة لتعزيز جاهزية محطات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) والتنسيق المستمر مع فرق التشغيل والجهات المعنية.
مستجدات المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT
أهداف الجولة ومجالات المتابعة
- التأكد من جاهزية محطات المرحلة الثانية وخطط التشغيل المطروحة لخدمة المستخدمين بفعالية وكفاءة.
- مراجعة منظومة التذاكر والبوابات الإلكترونية وآليات الدخول والخروج من المحطات.
- متابعة الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري ومسارات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق.
تفاصيل المسار والمرحلة الثانية
- الطول الإجمالي للمسار: 40 كيلومترًا، ويتضمن 16 محطة ضمن الإجمالي البالغ 48 محطة للمشروع عبر مراحله الثلاث.
- يبدأ من محطة المشير طنطاوي وينتهي عند محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم.
منظومة الخدمات في محيط الطريق
- تطوير محيط طريق القاهرة – السويس لخدمة الأتوبيس الترددي مع إنشاء مواقف للسوبر جيت وشرق الدلتا للنقل والسياحة وسيارات الميكروباص، إضافة إلى ساحات انتظار للسيارات الملاكي بجوار محطة الأتوبيس الترددي.
الربط بين المحطات ووسائل الوصول
- اطلاع على منظومة الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري.
- مراجعة مسارات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق وآليات الحصول على التذاكر والمرور من خلال البوابات الإلكترونية.
- أماكن انتظار الركاب داخل المحطات لضمان سلاسة الانتقال والانتظار.
جاهزية التشغيل والتوجيهات الفنية
- اطمئنان الوزير على جاهزية فرق التشغيل واستعداداتها الكاملة لتشغيل المرحلة الثانية خلال الفترة المقبلة، بما يضمن تقديم أعلى مستويات الخدمة.
- التأكيد على رفع مستوى النظافة والطريق الدائري على مدار الساعة، وإزالة المخلفات الفورية، والاهتمام بالعلامات الإرشادية والتحذيرية والحواجز الخرسانية (النيوجيرسي)، إلى جانب التوسع في أعمال التشجير.
الأثر المستقبلي وأسس التنمية
- المرحلة الثانية تسهم في خدمة مناطق سكنية وتجارية كثيفة مثل القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، إضافة إلى تقاطعات الطريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.
- المشروع يعتبر أحد محاور النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة، مع استخدام أتوبيسات كهربائية محلية الصنع، ويهدف إلى خفض الازدحام المروري وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.
- يهدف إلى ربط تقاطعات ومحاور رئيسية على الطريق الدائري ليكون أحد شرايين النقل الأساسية شرق القاهرة بغربها، مع اتصال مباشر بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل جماعي حديثة وآمنة.
التكامل مع منظومة النقل الجماعي
- يتكامل المشروع مع وسائل النقل الجماعي الأخرى، ويتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول لمترو الأنفاق والخط الثالث للمترو، والقطار الكهربائي الخفيف LRT، ومونوريل شرق النيل، بما يعزز منظومة نقل حديثة ومتكاملة.
الخلاصة والتوجيه النهائي
- تم تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع كبديل عن الخط الخامس لمترو الأنفاق، مع تخطيط جميع محطاته لتضم مواقف للسيارات وأماكن انتظار حديثة وكافتيريات ودورات مياه، بهدف توفير خدمات متكاملة للمواطنين ورواد المشروع.
اقرأ أيضًا:
