نجاح كبيرة للدورة الرابعة من Busworld Southeast Asia

نجاح كبيرة للدورة الرابعة من Busworld Southeast Asia
ماهر بدر

أكد معرض Busworld Southeast Asia، الذي أإستضافته العاصمة الأندونيسية (جاكرتا) في الفترة من 20 إلى 22 مايو 2026 .. أكد مرة أخرى لماذا أصبحت جاكرتا، أكبر مدينة في العالم من حيث عدد السكان، مركزًا مهمًا لصناعة الحافلات والمدربين في منطقة ASEAN .
وشهدت الدورة الرابعة من المعرض مشاركة 47 عارضًا من 9 دول، واستقطبت 5,133 زائرًا مسجلًا من 41 دولة. وامتد المعرض على مساحة تقارب 8,000 متر مربع، مع عرض 25 مركبة. ومن المقرر إقامة الدورة المقبلة في مايو 2028.
كما أظهر المعرض مدى أهمية الراحة وتجربة الركاب في سوق الحافلات بجنوب شرق آسيا. فقد استقطبت تصميمات المقاعد الفاخرة، والمقصورات عالية الجودة، والحافلات المزودة بأسرّة للنوم اهتمامًا كبيرًا. وفي قطاع النقل لمسافات طويلة، فقد بات المشغلون يقدمون فئات سفر مختلفة تشمل المقاعد التقليدية والكبائن الخاصة للنوم، على غرار شركات الطيران والسكك الحديدية.

ورغم أن السوق الإندونيسية تمر حاليًا بمرحلة أكثر حذرًا، فإن أجواء المعرض كانت إيجابية. حيث أفاد العارضون بأن أجنحتهم شهدت حركة نشطة واجتماعات مكثفة واهتمامًا واسعًا من مختلف قطاعات الصناعة. وإلى جانب مناقشات المبيعات، وفرص التوريد الخاصة بالمكونات وقطع الغيار والحلول التقنية. وأكد عدد من العارضين أن Busworld Southeast Asia لا يُعد منصة مبيعات فقط، بل أيضًا حدثًا رئيسيًا للتوريد داخل صناعة الحافلات الإقليمية.

وقال المشاركون خلال الحدث: “الجميع كان هنا”. فقد استقبل المعرض كبار مصنّعي هياكل الحافلات الإندونيسيين، إلى جانب العديد من مشغلي النقل العام، والنقل بين المدن، والقطاع السياحي.

وشاركت مجموعة من مشغلي الحافلات الماليزيين في المعرض، برفقة ماسيتا بنتي مات عيسى – نائب المدير العام للعمليات في هيئة النقل البري الماليزية (APAD ) . كما زار الوفد، إلى جانب الصحافة التجارية الدولية، شركة TransJakarta، الشريك الرسمي لـ Busworld Southeast Asia، والتي تُعد واحدة من أكبر أنظمة النقل السريع بالحافلات (BRT) في العالم. ومع نقلها لأكثر من مليون راكب يوميًا، حيث تلعب TransJakarta دورًا محوريًا في تحديث وكهربة النقل العام في جاكرتا، وأصبحت تُعتبر مشروعًا مرجعيًا في جنوب شرق آسيا.

إندونيسيا تبقى قلب صناعة الحافلات الإقليمية:

تلعب إندونيسيا دورًا محوريًا في قطاع الحافلات بجنوب شرق آسيا، إذ تمتلك أحد أكبر أسواق الحافلات في المنطقة، إلى جانب صناعة محلية قوية لهياكل الحافلات. وعلى خلاف أوروبا، يعتمد العديد من مصنّعي الحافلات في إندونيسيا على نموذج الشاسيه والهيكل، حيث تؤدي شركات تصنيع الهياكل المحلية دورًا أساسيًا في التصميم المخصص والتشطيبات والعلاقة مع العملاء… وهذا ما يفسر اتجاه الشركات العالمية بشكل متزايد نحو التعاون مع شركاء محليين.

وقد سجّلت MAN Truck & Bus أول مشاركة لها في Busworld Southeast Asia، مع تركيز واضح على حلول الشاسيه والتعاون مع مصنّعي الهياكل الإندونيسيين. وبالتعاون مع الشريك المحلي PT Millennium Inframach Distribusi Indonesia، حيث أكدت الشركة أهمية فهم السوق المحلية والعلاقات القائمة مع العملاء.
كما أعربت MAN وInframach عن رضاهما الكبير تجاه دخول السوق الإندونيسية والمشاركة الأولى في المعرض، حيث كشفت الشركة عن إجراء محادثات بنّاءة مع عدد من مصنّعي الهياكل، وتمكنت بالفعل من تأمين طلبية جديدة خلال الحدث، ما يعكس الإمكانات الكبيرة للسوق الإندونيسية.
أما التحول نحو الكهربة وحلول التنقل الجديدة، فيبدأ أيضًا بالظهور تدريجيًا في إندونيسيا. فقد لفتت شركة INVI الأنظار عبر تقديم حافلات Higer إلى السوق الإندونيسية، بينما عرضت SAG حافلات Golden Dragon، في إشارة إلى التوسع المتزايد للعلامات الصينية في المنطقة.
ومن أبرز معروضات المعرض كان الكشف عن الحافلة الكهربائية الجديدة من Laksana والمخصصة لنادي كرة القدم Persija Jakarta. وتحمل الحافلة اسم Legacy SR3 Neo Panorama، وهي مبنية على شاسيه Hyundai Elec City، وستصبح أول حافلة رسمية كهربائية بالكامل لفريق كرة قدم إندونيسي، ما يعكس انتقال الكهربة تدريجيًا إلى قطاعات النقل الفاخرة والمرتبطة بأسلوب الحياة.

مشاركات أولى ناجحة: