مدبولي يتابع المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي.. 15 محطة لربط القاهرة الكبرى

تواصل الحكومة المصرية تعزيز النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على المركبات الخاصة من خلال مشروعات متكاملة تعزز الحركة وتساهم في التنمية المستدامة. في هذا السياق، تفقد الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) لمتابعة جاهزية المحطات واستعدادات التشغيل التجريبي.

التقدم في المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT)

• تمتد المرحلة الثانية من محطة العين السخنة عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق العين السخنة حتى محطة زويل عند تقاطع الطريق الدائري مع محور الدكتور أحمد زويل في مدينة أكتوبر، بطول 40 كيلومترًا وتضم 15 محطة، ليصل إجمالي محطتي المرحلتين إلى 31 محطة.

تصريحات رئيس الوزراء حول النقل الجماعي

• أكد الدكتور مدبولي أن النقل الجماعي محور رئيسي لتحقيق التنمية المستدامة وتحسين جودة الحياة، ومواكبة التوسع العمراني في القاهرة الكبرى والمدن الجديدة.
• أوضح أن مشروعات النقل الحديثة جزء من رؤية متكاملة لتنظيم حركة المواطنين وربط المحاور الرئيسية وتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة.
• أشار إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي يشكل نموذجاً واضحاً لهذا التكامل من حيث سرعة النقل، الأمن، والنظافة، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة وتحسين السيولة المرورية.

محطة صن كابيتال: بنية تحتية وخدمات ربط الركاب

• تفقدت جولة رئيس الوزراء محطة صن كابيتال، إحدى المحطات الحيوية لكونها عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم.
• وذكر المهندس محمد الشرقاوي مدير المشروع أن المحطة تقع على مساحة 80 ألف متر مربع وتضم وحدة لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية تتضمن 21 شاحناً.
• كما تضم مبنى لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات النقل التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، ومواقف للميكروباصات ووسائل النقل الأخرى، إضافة إلى المباني الإدارية والورش الفنية.

مدبولي يستقل الأتوبيس الترددي

• عقب ذلك، جرى استقل رئيس الوزراء ووفده أحد الأتوبيسات الترددية السريعة من محطة صن كابيتال إلى المعادي، مروراً بمحطات المنصورية والمريوطية والطالبية والعمرانية والبحر الأعظم والزهراء والإمامين والجزائر والأوتوستراد والمقطم وزهراء المعادي، بهدف متابعة جاهزية المحطات للتشغيل التجريبي.

وزير النقل: إقبال المواطنين يؤكد نجاح المرحلة الأولى

• أكّد الفريق مهندس كامل الوزير أهمية المرحلة الثانية في تسهيل حركة المواطنين وتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي.
• أشار إلى الإقبال الكبير في المرحلة الأولى، التي امتدت من تقاطع الطريق الدائري مع الطريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة الجولف، كدليل على نجاح المشروع في تقليل زمن الرحلات وتسهيل التنقل.
• ذكر أن عزل المسار المخصص للأتوبيس الترددي عن بقية الحارات يساهم في انتظام الحركة وتقليل زمن الرحلات.

أعداد الأتوبيسات وخطط التوريد حتى 2026

• أوضح الوزير أن المشروع جزء من خطة لتعظيم النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يوفر الوقت والمال ويحافظ على البيئة.
• أشار إلى أن المرحلة الأولى تعمل بها حاليًا 100 أتوبيس، وذروة التقطير تصل إلى دقيقة ونصف.
• جرى التعاقد على 220 أتوبيسًا مُصنعة محليًا لخدمة المرحلتين الأولى والثانية، تم استلام 20 أتوبيسًا منها، مع استلام 200 أتوبيس تدريجيًا اعتبارًا من الأسبوع المقبل وحتى ديسمبر 2026، ليصل إجمالي عدد الأتوبيسات إلى 320 أتوبيسًا بنهاية العام.

ربط شرق القاهرة بغربها وتكامل النظام

• أشار الوزير إلى أن المشروع يربط عددًا من التقاطعات والمحاور الرئيسية على الطريق الدائري، بما يجعله أحد الشرايين الرئيسية لربط شرق العاصمة بغربها.
• يتكامل المشروع مع وسائل النقل الجماعي الأخرى من خلال تبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور، ومونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوي.

المرحلة الثانية تخدم عدة مناطق حيوية

• تخدم المرحلة الثانية مناطق سكنية وتجارية عدة، منها القاهرة الجديدة عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف، والمعادي في محطة كارفور المعادي، إضافة إلى المقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، كما تغطي تقاطعات طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.

بديل للخط الخامس للمترو

• أوضح وزير النقل أن مشروع الأتوبيس الترددي يمثل حلاً بديلاً للخط الخامس للمترو، مع التخطيط لمحطات توفر مواقف انتظار ومناطق تجارية لخدمة السكان والمستخدمين حول المحطات.

استعدادات التشغيل وخدمات الركاب

• شملت الجولة تفقد المواقف السطحية المخصصة لخدمة الركاب على جانبي الطريق الدائري وتحتها، ومتابعة مسارات وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري المشاة والأنفاق.
• كما استعرضت أماكن انتظار الركاب داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر وآليات الدخول عبر البوابات الإلكترونية، إضافة إلى جاهزية فرق التشغيل للاستعداد للتشغيل التجريبي في المرحلة الثانية.

التشجير وتطوير البيئة المحيطة

• أشار الوزير إلى استكمال أعمال تشجير الطريق الدائري ضمن مبادرة تخضير القاهرة، وتوجيهات رئيس الوزراء، مع خطة علمية لاختيار أشجار مناسبة للبيئة وتوفير الظل وتقليل استهلاك المياه.
• وتستهدف الأعمال تحسين المشهد الحضاري ورفع جودة البيئة وتوسيع المساحات الخضراء، وتحت إشراف الجهات المختصة.