سياسة
كامل الوزير يعرض أمام الرئيس السيسي حصاد تطوير منظومة النقل في مصر – فيديو
هذه مراجعة موجزة تبرز جهود الدولة في تطوير قطاع النقل، بما في ذلك السكك الحديدية والنقل الحضري والموانئ والممرات اللوجستية، مع إبراز المستهدفات والخطط المستقبلية.
جهود التطوير في قطاع النقل المصري
السكك الحديدية
- في عام 2014: نحو 700 جرار و3 آلاف عربة ركاب بحالة فنية تراوحت بين 50% و60%، وكانت تنقل نحو 700 ألف راكب يوميًا.
- حاليًا: نحو 900 جرار بحالة فنية تتجاوز 95%، ونحو 4 آلاف عربة جديدة أو مجددة، وركاب بنحو 1.5 مليون راكب يوميًا، مع استهداف الوصول إلى 2.5 مليون راكب يوميًا عند اكتمال خطة التطوير.
- ارتفع حجم نقل البضائع عبر السكك الحديدية من 3 إلى 4 ملايين طن سنويًا إلى نحو 9–10 ملايين طن حاليًا، مع هدف الوصول إلى 15 مليون طن عام 2030.
- تطوير الشبكة شمل التوسع في شبكة القطارات الكهربائية السريعة، من خلال تخطيط تنفيذ 4 خطوط بإجمالي امتداد يصل إلى 2250 كيلومترًا، مع العمل في 3 خطوط في وقت واحد.
- من المقرر تشغيل أول خطوط القطار الكهربائي السريع للركاب اعتبارًا من 1 يوليو 2026، مع اكتمال الثلاثة خطوط المستهدفة لتصل الطاقة الاستيعابية إلى نحو 2.5 مليون راكب يوميًا.
النقل الحضري والقطارات الكهربائية الخفيفة
- في 2014 كان هناك خطان للمترو ينقلان نحو 1.2–1.5 مليون راكب يوميًا عند التشغيل الكامل، بينما الآن توجد 3 خطوط مترو، مع دخول الخط الرابع الخدمة واستمرار العمل في الخط الخامس.
- تشمل المنظومة القطار الكهربائي الخفيف والأتوبيس الترددي، وارتفع عدد الركاب المنقولين يوميًا إلى نحو 3.5 مليون راكب، ومن المستهدف أن يصل إلى 7.5 مليون راكب يوميًا بعد تشغيل مترو الإسكندرية.
- التوسع في وسائل النقل الجماعي يدعم النقل الحضري المستدام والصديق للبيئة، كما يسهم بتنظيم النقل الحضري وتوفير نحو 8 مليارات دولار سنويًا وفقًا لتقدير البنك الدولي.
الموانئ
- كان لدى مصر سابقًا 14 ميناءً في حالة غير جيدة، مع أرصفة بطول نحو 37 كيلومترًا وعمق يقارب 12 مترًا، وكانت غير قادرة على استقبال سفن الترانزيت الكبيرة.
- تزايد عدد الموانئ الجديدة والمتطورة إلى 19 ميناءً، وتضاعف الأرصفة إلى نحو 100 كيلومتر، وتصل الأعماق حتى 25 مترًا، وتستوعب سفن حاويات تصل حمولاتها إلى 24 ألف حاوية.
- أصبحت مصر تمتلك قدرات في مجال الترانزيت وتسعى إلى التوسع في إعادة التصدير.
- يمكن للموانئ المصرية تداول نحو 400 مليون طن بضائع، إضافة إلى 40 مليون حاوية مكافئة سنويًا، مقارنة بـ 150 مليون طن و12 مليون حاوية مكافئة سابقًا.
- وُجِّهت الجهود أيضًا لإعادة بناء الأسطول البحري وتطوير قدرات الشركات العاملة في النقل البحري، مع تعزيز أسطول نقل البترول والسلع الاستراتيجية.
الموانئ البرية والمناطق اللوجستية
- ارتفع عدد الموانئ البرية المتطورة من 6 إلى 9 موانئ.
- تطوير ميناء السلوم بتكلفة نحو 3 مليارات جنيه لتعزيز دوره كميناء عالمي وظهر لوجستي.
- أصبح مفهوم الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية جزءًا من المنظومة لتخزين البضائع في المناطق خلف الموانئ وتحويلها إلى مناطق تداول لا مجرد تخزين.
الممرات اللوجستية
- التطوير أسهم في إنشاء ممرات لوجستية تربط المناطق الصناعية والزراعية بالموانئ ومناطق الاستهلاك، بما يدعم حركة البضائع.
- أبرز توجهات التطوير هي تحويل مصر إلى مركز للتجارة العالمية واللوجستيات وتجارة الترانزيت، مع ربط البضائع القادمة من الولايات المتحدة وأوروبا والمتجهة إلى الدول العربية والخليج عبر مصر.
إقرأ أيضًا:
