سياسة
رئيس هيئة الأنفاق يكشف تفاصيل الخط الرابع من المترو وتوسعات القطار الكهربائي الخفيف
في هذا التحديث نستعرض أبرز المستجدات التنفيذية لشبكة الجر الكهربائي في مصر وفق تصريحات الدكتور طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، مع التركيز على الملامح والخطط الحالية والمستقبلية للنقل الكهربائي في البلاد.
لمحة عن ربط وتطوير منظومة الجر الكهربائي في مصر
المنظومة القائمة والإدارة التمويلية
- تتولى الهيئة القومية للأنفاق تمويل وإدارة منظومة متكاملة تضم 4 خطوط مترو والقطار الكهربائي الخفيف (LRT)، بإجمالي طول يصل إلى 176 كيلومتراً وتخدم 101 محطة.
الخط الرابع للمترو وخطوطه الأساسية
- يجري العمل حالياً على الخط الرابع للمترو الذي يمتد من منطقة حدائق الأشجار وصولاً إلى الفسطاط بطول 19 كيلومتراً، ليكون شرياناً جديداً يربط غرب القاهرة بقلبها.
الخطوط الحالية وإطارها التنظيمي
- الخط الأول: المرج – حلوان بطول 44 كم.
- الخط الثاني بطول 21 كم.
- الخط الثالث من محطة عدلي منصور بطول 41 كم ويضم 34 محطة.
- المرحلة الثالثة من المشروع تتضمن الربط مع العاصمة الإدارية الجديدة.
المرحلة الرابعة من قطار الـ LRT وأدوارها
- ستلعب المرحلة الرابعة دوراً محورياً في ربط مدينة العاشر من رمضان بطريق بلبيس، مع تكامل الخدمة مع محطة عدلي منصور التبادلية والعاصمة الإدارية.
- يشهد الخط إقبالاً متزايداً من المواطنين، خاصة مع وصوله إلى قلب العاشر من رمضان.
توقعات الإقبال والجدول الزمني للمراحل المقبلة
- انتقال الموظفين والوزارات إلى العاصمة الإدارية الجديدة جعل من الـ LRT وسيلة النقل الأساسية واليومية، مع تسجيل ذروة تشغيل في الصباح.
- مؤشرات الإقبال في نمو مستمر، مع إعلان الجدول الزمني للمرحلة القادمة: تشغيل محطتين ضمن المرحلة الثالثة في مارس 2026، ثم تشغيل المجموعات التالية من المحطات بفارق زمني يبلغ 6 أشهر بين كل مرحلة وأخرى.
ملاحظات وخطوات مستقبلية
- التركيز مستمر على التكامل بين المحطات والمراكز الإدارية لتعزيز كفاءة الشبكة وتسهيل حركة المواطنين بين غرب القاهرة وقلبها والعاصمة الإدارية الجديدة.
