مترو الأنفاق يصل إلى القاهرة الجديدة وشبين القناطر ومطار العاصمة (صور)

تشهد شبكة مترو الأنفاق في مصر توسعًا ملحوظًا ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الأخضر والمستدام، حيث تتواصل الأعمال في عدد من المشروعات الكبرى وتُدرس أخرى تمهيدًا لربط القاهرة الكبرى والإسكندرية والمدن الجديدة بمخططات تشغيلية حديثة.

خارطة المشروعات الحالية والمخطط تنفيذها للمترو

أولًا: مشروعات مترو جارٍ تنفيذها

• 1- المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو

  تمتد من غرب الطريق الدائري على حدود 6 أكتوبر مرورًا بمحطة المتحف الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ثم يمتد حتى محطة الفسطاط بطول 19 كم وعدد 17 محطة (16 نفقية) وهي (الفسطاط – الملك الصالح – الروضة – ميدان الجيزة – الجيزة – المساحة – مدكور – الطالبية – المطبعة – العريش – المريوطية – الأهرامات – الرماية – المتحف المصري الكبير – النصر – حدائق الأهرام) + (1 سطحية) هي (حدائق الأشجار).

• 2- مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر)

  يبلغ طول المسار 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية؛ سطحي بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشمل عدد 20 محطة.

ثانيًا: مشروعات جارٍ دراسة تنفيذها

• 1- مد الخط الأول للمترو لمدينة شبين القناطر

  سيتم مد الخط الأول من المرج الجديدة شمالًا وحتى شبين القناطر بطول حوالي 19 كم وعدد 14 محطة وإلغاء خط السكة الحديد 23 يوليو – شبين القناطر واستبداله بوسيلة مواصلات حديثة آمنة وصديقة للبيئة.

• 2- الخط السادس لمترو الأنفاق

  يمتد المسار من الخصوص حتى المعادي الجديدة بطول نحو 38.1 كم ويشتمل على 26 محطة (2 سطحية – 14 علوية – 10 نفقية)، بدءًا من شمال الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري ثم بمحاذاة ترعة الإسماعيلية شرقًا في مسار علوي وصولًا إلى الزاوية الحمراء، ثم مسار نفقي حتى محطة الدمرداش للتبادل مع الخط الأول، ويمتد حتى العباسية للتبادل مع الخط الثالث ثم يستمر نفقيًا حتى الأزهر والقلعة والسيدة عائشة ليبادل الخدمة مع الخط الرابع في مرحلة لاحقة. بعدها يرتفع في مسار علوي من مقابر اليهود حتى البساتين، ثم إلى المركز الأوليمبي nar، ويمتد في مسار علوي إلى المعادي الجديدة، وفي الجنوب في مسار نفقي حتى منطقة الستالايت ثم مسار سطحي حتى ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد. وفي 2024/04/22 صدق رئيس الجمهورية على دراسة امتداد الخط السادس بطول 17 كم على طريق السخنة إلى محور طلعت حرب/ محور محمد نجيب لربط جنوبًا مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة محمد نجيب بالقاهرة الجديدة، وبطول 6 كم للربط شمالًا مع مونوريل شرق النيل بمحطة النرجس بالقاهرة الجديدة كمرحلة ثانية.

• 3- المراحل الثانية والثالثة والرابعة من الخط الرابع للمترو

  • المرحلة الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة) تبدأ من محطة الفسطاط بطول 26.9 كم وتضم 21 محطة (6 علوية – 15 نفقية) عبر صلاح سالم في مسار نفقي، وتتبادل الخدمة مع خط السادس عند محطة السيدة عائشة، ثم طريق النصر ومدينة نصر بشارع أنور المفتي وتصل إلى مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، وتواصل عبر حافظ إبراهيم حتى التقاء مع محور شينزو آبي، ثم شرقًا إلى شارع أحمد الزمر وشارع الميثاق، وتستمر مسارًا سطحيًا أعلى كوبري ماجد الفطيم حتى أمام أكاديمية الشرطة، ثم شرقًا بمحور السادات، ويمتد شمالًا بمحور مصطفى كامل ليصل إلى ورشة العمرة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/ السويس عند نهاية المرحلة الثانية.

• 4- المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – الحصري)

  جارٍ دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 16.3 كم وعدد 10 محطات.

• 5- المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة)

  جارٍ دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة بطول 38.7 كم وعدد 8 محطات.

4- المرحلة الخامسة من الخط الثالث للمترو

• المرحلة الخامسة (هليوبوليس – مطار القاهرة)

  تتبع بطول 9.2 كم وعدد 7 محطات لربط مطار القاهرة الدولي والخدمة المحيطة به.

5- المرحلتان الثانية والثالثة من مترو الإسكندرية

• المرحلة الثانية

  تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/ مطروح بطول إجمالي نحو 31 كم، تشمل 21 محطة (6 سطحية – 15 علوية).

• المرحلة الثالثة

  تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب بهدف ربط مدينة الإسكندرية بالمطار وربط الركاب مع الخط الأول لشبكة القطار السريع في محطة برج العرب.

6- امتداد الخط الثاني للمترو حتى الطريق الدائري

• امتداد الخط الثاني

  سيتم مد الخط من بعد محطة شبرا الخيمة بطول 3.2 كم وعدد 3 محطات ليصل إلى الطريق الدائري لتحقيق تبادل الخدمة مع الأتوبيس الترددي BRT.