سياسة
تفاصيل الاتفاقية التمويلية للشريحة الرابعة من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى
تعكس هذه الخطوة عمق الشراكة بين مصر واليابان في قطاع النقل، حيث جرى إعلان توقيع خطابات تبادل واتفاقية تنفيذية تخص التمويل الياباني لشريحة رابعة تدعم المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى.
شراكة مصر-اليابان في تمويل وتطوير الخط الرابع لمترو القاهرة
تفاصيل الحدث والتوقيع
- أعلنت وزارة النقل أن الخطابات المتبادلة والاتفاقية التنفيذية للشريحة الرابعة من التمويل الياباني جرى توقيعها مع الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا)، للمساهمة في تمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق.
- وقع الاتفاقية التنفيذية الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، مع إبيساوا يو، الممثل الرئيسي لمكتب جايكا بالقاهرة.
- شهدت مراسم التوقيع حضور الدكتورة رانيا المشاط وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي من الجانب المصري، والسفير إيواي فوميو سفير اليابان بالقاهرة من الجانب الياباني، إلى جانب قيادات من وزارتي النقل والتعاون الدولي والهيئة القومية للأنفاق.
أهداف ومخرجات الخط الرابع
- يُعَد الخط الرابع من المترو جزءًا مهمًا من شبكة النقل الحضري المستدام في إطار رؤية مصر 2030، ويهدف إلى دعم الحركة الاقتصادية والسياحية وتخفيف الازدحام المروري.
- تتضمن الشبكة مسارات تواكب التشغيل الكهربائي الحديث، مع ربط رئيسي بين قلب القاهرة وجزء من مناطق الجيزة، وخدمة مناطق كثيفة السكان، إضافة إلى تعزيز الربط مع محاور النقل الكبرى.
- يتضمن المشروع أيضاً تعزيز منظومة النقل الكهربائي السريع والفعال كجزء من استراتيجية النقل الأخضر في مصر.
مراحل تنفيذ الخط الرابع ومكوناته
- الخط الرابع بطول 46.5 كم يشتمل على أربع مراحل رئيسية، مع مخطط تقاط مع خطوط النقل الأخرى بما فيها مراكز رئيسية وخدمات في المناطق المستهدفة.
- المرحلة الأولى: حدائق الأشجار – الفسطاط، بطول نحو 19 كم وتضم 17 محطة (16 نفقية وواحدة سطحية)، وتتقاطع مع الخط الأول عند محطة الملك الصالح.
- المرحلة الثانية: الفسطاط – مدينة نصر – الرحاب، بطول نحو 31.8 كم وتضم 21 محطة (6 علوية و15 نفقية)، وتتقاطع مع الخط السادس عند محطة السيدة عائشة.
- المرحلة الثالثة: حدائق الأشجار – ميدان الحصري في 6 أكتوبر، بطول نحو 16.3 كم وتُعزز الربط مع مدينة 6 أكتوبر.
- المرحلة الرابعة: الرحاب – محطة مطار العاصمة، بطول نحو 38.7 كم، ويتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف عند محطة مطار العاصمة.
جهود التعاون والدور الياباني
- أشارت التصريحات إلى أن الدعم الياباني من خلال جايكا يمثل تمويلًا حاسمًا لدعم الدراسات والتصاميم والتنفيذ للمرحلة الثانية من الخط، ما يسهم بشكل كبير في تحقيق الجدوى الاقتصادية للمشروع.
- أكدت التصريحات إن ما نراه اليوم ليس مجرد توقيع تمويل، بل هو شهادة ثقة في الاقتصاد المصري وشراكة استراتيجية عميقة مع اليابان في مجال البنية التحتية والنقل، مع تعزيز وتيرة العمل لاستكمال المشروع في أقرب وقت ممكن.
تصريحات المسؤولين والآفاق المستقبلية
- أشار وزير النقل إلى أن الخط الرابع يعد أحد أعمدة النقل الجماعي ويربط مناطق حيوية بكثافة سكانية عالية، وأنه سيسهم في تخفيف الضغط على المحاور الرئيسية ويخدم الحركة السياحية بما في ذلك الآثار التاريخية القريبة من القاهرة والجيزة.
- أكدت وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي أن الشراكة مع الجانب الياباني تأتي في إطار التوجيهات السياسية لاستكمال شبكة مترو الإنفاق كوسيلة نقل خضراء ومستدامة، مع تعزيز جهود التنمية والوصول إلى بنية تحتية أكثر كفاءة وتنافسية.
- أوضح السفير الياباني أن هذا المشروع الأكبر في تاريخ التعاون الاقتصادي المستمر بين البلدين خلال سبعين عامًا، وأن اكتماله سيربط وسط القاهرة بأهم المقاصد السياحية في الجيزة، بما في ذلك المتحف المصري الكبير، الذي من المقرر افتتاحه قريبًا وفق الجدول المخطط له.
متحف مصر الكبير وتكامل التعاون
- تم التأكيد على أن المتحف المصري الكبير يمثل محورًا آخر للتعاون بين مصر واليابان، وهو مشروع من المتوقع أن يُفتتح بشكل كامل في نوفمبر المقبل، في إطار التزام البلدين بمواصلة مساعي الازدهار المشترك.
