أستاذ هندسة الطرق: وضع المطبات على المحاور الرئيسية يعد مخالفة خطيرة للمعايير الدولية

تسلط هذه القراءة الضوء على المعايير الهندسية المعتمدة في تصميم وتنفيذ الطرق والكباري في مصر، إضافة إلى آليات تنظيم استخدام المطبات والإشارات وتدابير سلامة عبور المشاة.

التزام مصر بالمعايير الهندسية في تصميم الطرق والكباري

النقاط الأساسية والتوجيهات الرسمية

• أوضح الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بكلية الهندسة في جامعة عين شمس، أن مصر تلتزم بالمعايير الهندسية المعتمدة دوليًا في تصميم وتنفيذ الطرق والكباري، مع توافر تدرج وظيفي يحكم استخدام الطريق وسرعاته وبيئة الإشارات والمطبات.
• أشار إلى أن الطرق والمحاور ذات السرعات المرتفعة لا يجوز أن تتضمن مطبات صناعية أو إشارات مرور، تماشيًا مع الأكواد الدولية التي تمنع أي عوائق قد تهدد سلامة الحركة المرورية.
• تُطرح حلول بديلة أكثر أمانًا لعبور المشاة في المناطق ذات الكثافة السكانية، مثل إنشاء كباري مشاة أو أنفاق مخصصة.
• بيَّن أن وضع مطب صناعي على طريق رئيسي قد يسبب أضراراً أكبر من نفعه، فالطرق الحرة والسريعة تعتمد سرعات تفوق 100 كيلومتر/ساعة ولا تسمح بتباطؤ مفاجئ.
• لفحص إشراف الطرق، فإن الطرق الحضرية داخل المدن تخضع لإشراف المحافظات ومديريات الطرق والنقل، بينما يمكن للطرق المحلية أو التجميعية أو التوزيعية أن تحتوي على مطبات أو إشارات وفقًا لمعايير السرعة وعرض الطريق وطبيعة الكثافة العمرانية.